Linia Odry ( Oderstellung) Często zwana także Pozycją Środkowej Odry, która została wybudowana w latach 1928-1939 rozciąga się od okolic Wrocławia aż do zachodniej strony Krosna Odrzańskiego.
Już niebawem wzbogaci się o kolejny skansen. Tym razem ekipa ze Stowarzyszenia Regionu Cigacic Serce- (https://www.facebook.com/StowarzyszenieRegionuCigacic/ wraca do projektu, który został zapoczątkowany pod koniec lat 90-tych przez Krzysztofa Motyla prezesa Towarzystwa Przyjaciół Fortyfikacji. Po latach marazmu znalazła się grupa sympatyków historii i jak widać na zdjęciach ciężkiej pracy, która przywraca pamięć i rolę edukacyjną fortyfikacji nad Odrą.

Skansen Leśna Góra – w skład którego wchodzi kilka schronów 702, 708, 710 oraz 711. Oczywiście nie wszystko naraz i prace remontowe są prowadzone systematycznie.
W planach stowarzyszenia jest uruchomienie kilku obiektów oraz stworzenie ścieżki dydaktycznej po kolejnych obiektach.

Jeśli fortyfikacje nie są Wam obce i dysponujecie wolnym czasem który można spożytkować na rewitalizację fortyfikacji serdecznie zapraszamy w imieniu wolontariuszy ze stowarzyszenia. Wszelkie informacje o pracach jak i zainteresowanych zwiedzaniem, prosimy o kontakt z Markiem
Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć. 535 206159

Przy okazji jak to w dzisiejszym świecie potrzebne jest wsparcie na zamknięcie obiektu repliką drzwi pancernych.

https://zrzutka.pl/zbe2vy

O postępie praca w nowo powstałym skansenie będziemy informować na bieżąco.

(C) http://robertjurga.pl/ , Marek Szmidt , bunkrowiec.com.pl Krzysztof Motyl

Jako miłośnik niemieckich fortyfikacji postanowiłem odwiedzić stolicę Niemiec w marcu 2020. Celem wycieczki, było odnalezienie śladów po III Rzeszy. Obecnie, tych śladów jest coraz mniej. Czas oraz ciągły rozwój miasta powoduje zacieranie i tak nielicznych pozostałości po II WŚ. Pierwszy raz w Berlinie byłem w wieku 16 lat, a więc miałem tyle lat co ostatni obrońcy miasta. Z bunkrami wtedy miałem tyle wspólnego co z Mercedesami :)

Środkiem transportu między poszczególnymi obiektami był własny transport rowerowy. Plan był ambitny, ponieważ uwzględniał przejechanie 120km przez 2 dni. Jeden dzień to wycieczka do Elstal, a drugi to bunkry po przeciwnej stronie miasta. Z uwagi na zastane warunki atmosferyczne, plan wycieczki został zmieniony.

Wioska olimpijska z 1936 r.

To miała być główna atrakcja podczas wycieczki do Berlina. Obiekt jest w trakcie rewitalizacji, jednak można go zwiedzać za odpowiednią opłatą. W terminie mojej wycieczki, chyba jednak się nie dało tego kompleksu zwiedzić. Brama była zamknięta, a do tego wilgoć w ubraniu zdopingowała mnie to szybkiego zwiedzania sposobem tradycyjnym ;) Ciekawostką jest to, że kompleks składa się z dwóch cześci, rozdzielonych autostradą.

Ryfylketunnelen jest najbardziej nowoczesną tego typu budowlą na świecie. Wewnątrz biegną dwie jezdnie o długości 14,4 km każda. Trasa w najgłębszym miejscu przebiega 292 metry pod powierzchnią morza. Nowo otwarta inwestycja jest częścią tzw. projektu Ryfast. Całościowy koszt tego przedsięwzięcia ma zamknąć się w kwocie 8,1 miliarda koron (ok. 3,6 miliarda złotych). Pozostałe komponenty projektu czyli Hundvågtunnelen (5,7 km) oraz stanowiący jego uzupełnienie Eiganestunnelen – biegnący pod jedną z dzielnic Stavanger, zostaną najprawdopodobniej otwarte w lutym tego roku. Zakończenie prac nad wszystkimi trzema odcinkami sprawi, że podróż ze Stavanger na północ w kierunku Bergen stanie się nie tylko dużo łatwiejsza, ale i znacznie krótsza.